近年来,南昌城市轨道交通快速开展,但由于专业性较强,培育周期较长等特色,南昌轨道交通面对着与全国多地相同的问题:工作内人才供需矛盾杰出,人才竞赛日益剧烈。
现在,南昌地铁2号线号线也在严重建设中,南昌轨道交通怎么满意现有岗位的人才需求,并为将来储藏和培育人才?
南昌轨道交通集团安排人事部部长马长锋表明,依据2、3、4号线规划,南昌未来几年需求近7000名相关人才。
需求大,时刻紧,任务重,是南昌轨道交通很长一段时刻在人才招聘和培育上面对的窘境。此外,全国多个城市“跨地域”挖人才,也是南昌面对的应战。
“一些大城市给的渠道和待遇更高,导致南昌一线%。”马长锋说,南昌轨道交通集团上一年揭露招聘18批次,“我有200多天花在招聘上。”
南昌一方面不断学习外地经历,一方面自己摸着石头过河,逐步形成了校企协作储藏一批、社会揭露招聘一批、特别人才引入一批和内部竞聘选拔一批的“四个一批”形式。其间,校企协作和社会揭露招聘份额排前两位,别离达50%和40%。现在,南昌轨道交通集团已与华东交通大学、江西青年工作技术学院等省内外6所高校签订了协作协议。本年,又有800个目标分配至各校,为3号线做准备。
在引入和留住中高层人才方面,南昌轨道交通集团花600多万元打造158套人才公寓,对无法处理住宅的人才,发放每月800元至1500元的过渡安家费。一起,向南昌市争取到600万元特别人才补贴,分5年发放。其间,副总工程师以上每人每年20万元、中层办理人员10万元、主干技术人才5万元。
马长锋表明,在全国30多个轨道交通城市中,南昌轨道交通职工均匀薪酬排名靠后。“前不久,咱们把职工待遇提高了30%。虽仍比不上滨海兴旺城市,但与长沙共同。”
马长锋告知记者:“2011年提出校企协作时,经调查发现,华东交大的设备是20世纪80年代的,其他多个院校则普遍存在教师缺少工作经历和实训设备老旧的问题。”
不过,跟着城市轨道交通的遍及,一些院校软硬件在不断增强。“以江西青年工作技术学院为例,他们派教师到地铁1号线跟班学习,还依托 空乘班 推出 办理班 ,针对地铁需求培育相关人才。”
关于机电、运营调度等方面人才,南昌轨道交通集团自动深化重点高校“抢人”。“上一年招了98名应届毕业生。本年9月初,就去上海交大、西安交大、北京交大等高校,尽量抢先把优异毕业生,特别是来自江西的毕业生留在南昌。”马长锋说。
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